Termostat w Audi A4 B5 1.9 TDI znajduje się w dolnej części silnika, przy pompie wody, pod króćcem i przewodem prowadzącym do chłodnicy. Można go wymienić bez demontażu całego przodu ani rozbierania rozrządu, ale dostęp jest ciasny i wymaga cierpliwości.
Gdzie dokładnie jest termostat?
Szukaj go od strony przedniej części silnika, nisko przy bloku. Termostat znajduje się w obudowie połączonej z przewodem układu chłodzenia, w pobliżu pompy wody. Z góry zasłaniają go przewody i elementy znajdujące się między silnikiem a chłodnicą.
W zależności od wersji silnika 1.9 TDI, między innymi AHU, AFN lub AJM, dostęp może być nieco inny. Najczęściej nie trzeba jednak demontować całego pasa przedniego. Pomaga wymontowanie wentylatora elektrycznego, a przy bardzo ciasnym dostępie można odchylić chłodnicę po zdjęciu zderzaka. Nie jest to równoznaczne z pełnym demontażem przodu auta.
Co przygotować przed wymianą?
Pracuj wyłącznie na całkowicie zimnym silniku. Gorący płyn chłodniczy znajduje się pod ciśnieniem, dlatego odkręcenie korka zbiorniczka lub rozpięcie przewodu może spowodować poparzenie.
Do pracy przygotuj następujące narzędzia i części:
| Narzędzie lub część | Zastosowanie i uwagi |
|---|---|
| Klucze nasadowe | Odkręcenie śrub obudowy termostatu i elementów utrudniających dostęp |
| Miska na płyn | Przechwycenie płynu chłodniczego podczas demontażu |
| Nowy termostat | Część dobrana do konkretnego kodu silnika |
| Nowy oring | Uszczelnienie termostatu, powinien być wymieniony razem z częścią |
| Płyn chłodniczy | Dolewka lub uzupełnienie układu po zakończeniu prac |
Nie montuj starego oringu. Nawet jeśli wygląda dobrze, po ponownym użyciu może pojawić się wyciek przy obudowie termostatu.
Jak wymienić termostat w Audi A4 B5 1.9 TDI?
Najłatwiej wykonać pracę od dołu lub po uzyskaniu dodatkowego miejsca od strony chłodnicy. Przed rozpoczęciem zabezpiecz samochód na stabilnych podporach, jeśli będziesz pracować pod autem.
- Odczekaj, aż silnik całkowicie ostygnie, i odkręć korek zbiorniczka wyrównawczego.
- Podstaw miskę pod miejsce, w którym znajduje się obudowa termostatu, a następnie spuść płyn chłodniczy. Nie wylewaj go na ziemię.
- Zdemontuj element ograniczający dostęp. W pierwszej kolejności sprawdź, czy wystarczy wyjąć wentylator elektryczny. Jeśli nadal brakuje miejsca, można odchylić chłodnicę po przygotowaniu przedniej części auta.
- Oczyść okolice obudowy, aby zabrudzenia nie dostały się do układu chłodzenia.
- Odkręć śruby mocujące obudowę termostatu. Rób to ostrożnie, ponieważ zapieczona śruba może się urwać. Nie używaj dużej siły bez pewnego podparcia narzędzia.
- Zdejmij obudowę i wyjmij stary termostat. Zapamiętaj jego ułożenie, ponieważ nowa część musi zostać zamontowana w tej samej pozycji.
- Usuń pozostałości starego uszczelnienia i wytrzyj powierzchnię styku. Nie rysuj gniazda ostrym narzędziem.
- Włóż nowy termostat oraz nowy oring. Oring powinien siedzieć równo w przeznaczonym dla niego miejscu, bez skręcenia i wysunięcia poza gniazdo.
- Załóż obudowę i wkręć śruby ręcznie, aby nie uszkodzić gwintu. Dokręcaj je stopniowo i równomiernie.
- Zamontuj wcześniej zdjęty wentylator, przewody i pozostałe elementy. Następnie uzupełnij układ właściwym płynem chłodniczym.
Jeżeli śruby obudowy są mocno zapieczone albo zaczynają się obracać z dużym oporem, przerwij pracę. Zerwanie łba lub gwintu znacznie utrudni naprawę. W takim przypadku lepiej poprawić dostęp niż próbować odkręcać element na siłę.
Jak odpowietrzyć układ i sprawdzić działanie?
Po montażu napełniaj układ powoli. Ustaw ogrzewanie w kabinie na maksymalną temperaturę, uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Obserwuj poziom płynu w zbiorniczku i uzupełniaj go, gdy spada. Po osiągnięciu temperatury roboczej sprawdź, czy ogrzewanie działa oraz czy przewody układu chłodzenia nagrzewają się prawidłowo.
Po krótkiej jeździe próbnej poczekaj, aż silnik ostygnie, i ponownie skontroluj poziom płynu. Nie odkręcaj korka na gorącym silniku. Jeśli po odpowietrzeniu poziom nadal wyraźnie spada albo pojawia się wyciek przy obudowie, sprawdź ułożenie oringu i dokręcenie śrub.
W Audi A4 B5 wskazówka temperatury na desce rozdzielczej jest celowo uśredniona. Może pozostawać w pobliżu 90°C mimo rzeczywistej temperatury cieczy mieszczącej się w szerszym zakresie. Dokładniejszy odczyt można sprawdzić przez Klimatronik, korzystając z kanału 51, choć sposób prezentacji wartości może zależeć od wersji panelu. Różnica między wskazaniem deski a odczytem cyfrowym nie musi oznaczać awarii termostatu.
Jeśli silnik długo się nagrzewa, temperatura spada podczas jazdy albo ogrzewanie jest słabe, termostat może pozostawać otwarty. Gdy temperatura rośnie nadmiernie, a dolny przewód nadal pozostaje zimny, przyczyną może być nie tylko termostat, lecz także powietrze w układzie, problem z obiegiem płynu albo nieprawidłowy montaż.
Kontrola po zakończeniu pracy
Przed uznaniem naprawy za zakończoną sprawdź poniższe punkty:
- Śruby obudowy są dokręcone, a termostat i oring ułożone prawidłowo.
- W okolicy obudowy, przewodów i pompy wody nie ma śladów wycieku.
- Poziom płynu chłodniczego po ostygnięciu silnika znajduje się między oznaczeniami.
- Układ został odpowietrzony, a ogrzewanie w kabinie działa stabilnie.
- Temperatura podczas jazdy nie rośnie nadmiernie i nie spada bez wyraźnej przyczyny.
Wymiana termostatu w Audi A4 B5 1.9 TDI jest możliwa bez rozbierania całego przodu, ale dodatkowa przestrzeń zdecydowanie ułatwia pracę. Najważniejsze są właściwe ułożenie części, nowy oring i dokładne odpowietrzenie układu.
