W Audi A4 B8 z silnikiem 2.0 TDI rozrząd napędza klasyczny, suchy pasek zębaty, a nie łańcuch. To właśnie ten pasek synchronizuje wał korbowy z wałkiem lub wałkami rozrządu i wymaga okresowej wymiany. Zamieszanie wynika z tego, że w niektórych wersjach silnika występuje także łańcuch napędzający pompę oleju. Nie jest on jednak łańcuchem rozrządu.
Pasek rozrządu a napęd pompy oleju
Mechanik oglądający silnik może więc jednocześnie potwierdzić obecność paska i łańcucha. Pasek znajduje się pod osłoną głównego rozrządu, natomiast krótki łańcuch napędza inny element silnika. W katalogach części, także podczas wyszukiwania elementów po numerze VIN, schemat może wyglądać myląco, jeśli pokazuje kilka układów napędowych jednocześnie.
| Element | Typ napędu | Funkcja |
|---|---|---|
| Główny rozrząd | Suchy pasek zębaty | Synchronizuje wał korbowy z wałkiem rozrządu i steruje pracą zaworów. |
| Napęd pompy oleju | Łańcuch, zależnie od wersji silnika | Napędza pompę oleju zapewniającą smarowanie jednostki. |
| Nowsze konstrukcje EA288 | Suchy pasek rozrządu oraz osobny napęd pompy oleju, w wybranych wersjach mokry pasek | Rozwiązanie różniące się od układu stosowanego w A4 B8. |
Określenie „mokry pasek” dotyczy przede wszystkim nowszych konstrukcji, w których pasek pracuje w oleju i może napędzać pompę oleju. Nie należy przenosić tego rozwiązania bezpośrednio na Audi A4 B8 2.0 TDI. W tym modelu najważniejszy dla użytkownika element, czyli napęd wałków rozrządu, pozostaje klasycznym paskiem.
Co ile wymieniać rozrząd w Audi A4 B8 2.0 TDI?
W praktyce spotyka się interwały rzędu 120–180 tys. km, ale dokładna wartość zależy od wersji silnika, rocznika, zaleceń producenta oraz zastosowanego zestawu. W starszym samochodzie nie warto traktować maksymalnego przebiegu jako celu. Znaczenie ma także wiek paska, historia serwisowa i to, czy poprzednia wymiana została udokumentowana.
Przy wymianie powinien zostać zamontowany kompletny zestaw obejmujący pasek, rolki i napinacz. Zwykle rozsądnie jest wymienić również pompę wody, jeśli jest napędzana przez ten sam układ. Ogranicza to ryzyko, że zużyte łożysko pompy albo nieszczelność doprowadzą do awarii świeżo założonego paska.
Przy planowaniu serwisu zwróć uwagę na następujące kwestie:
- Nieznana historia wymiany – przy braku dokumentacji bezpieczniej potraktować pasek jako wymagający wymiany.
- Wiek samochodu – nawet niewielki przebieg nie oznacza, że wieloletni pasek jest w dobrym stanie.
- Niepokojące dźwięki – świst, piszczenie lub hałas z okolic osłony rozrządu wymagają szybkiej kontroli.
- Kompletny zakres naprawy – wymiana samego paska bez rolek, napinacza i oceny pompy wody może pozostawić źródło ryzyka.
Zerwanie paska może doprowadzić do zderzenia tłoków z zaworami i poważnego uszkodzenia silnika. Koszt takiej awarii jest wielokrotnie wyższy niż profilaktyczna wymiana całego zestawu. Jeżeli z okolic rozrządu dochodzą nietypowe odgłosy, nie odkładaj diagnostyki do planowanego terminu serwisu.
Najkrócej: w Audi A4 B8 2.0 TDI wymieniasz pasek rozrządu. Obecność łańcucha w części silnika może dotyczyć napędu pompy oleju, ale nie zmienia sposobu obsługi głównego rozrządu.
