Główny czujnik temperatury wewnętrznej w Audi A4 B7 znajduje się w panelu sterowania klimatronikiem, za małą kratką umieszczoną nad wyświetlaczem siły nawiewu. Przez tę kratkę zasysane jest powietrze z kabiny, aby czujnik mógł przekazywać klimatronikowi informację o temperaturze we wnętrzu. W panelu może znajdować się także mały wentylator wymuszający przepływ powietrza przez czujnik.

Czy Audi A4 B7 ma tylko jeden czujnik temperatury?

Nie. Klimatronik korzysta z kilku punktów pomiarowych. Czujnik w panelu ocenia temperaturę kabiny, a pozostałe elementy kontrolują temperaturę powietrza kierowanego do wnętrza. Najważniejsze miejsca to:

  • Panel klimatronika – czujnik za kratką nad wyświetlaczem siły nawiewu mierzy temperaturę powietrza w kabinie.
  • Kanały nawiewu – czujniki kontrolują temperaturę powietrza wylotowego, między innymi w okolicy nawiewów deski rozdzielczej i nawiewu pod szybą.
  • Układ klap nawiewu – klapy kierują powietrze do wybranych stref i mieszają strumień ciepły z chłodniejszym.
  • Sterownik klimatronika – analizuje odczyty i dobiera siłę nawiewu, temperaturę oraz kierunek przepływu.

Dlatego po osiągnięciu ustawionej temperatury nawiew może zmienić temperaturę albo zacząć kierować chłodniejsze powietrze górą, podczas gdy na nogi nadal podaje cieplejszy strumień. Taka reakcja nie musi oznaczać uszkodzenia czujnika. Jest częścią automatycznej regulacji, choć kierowca może odbierać ją jako nierówną pracę układu. Na forach bywa to określane skrótem TTTM, czyli „ten typ tak ma”, ale nie każdą nieprzyjemną zmianę temperatury należy tym tłumaczyć.

Co sprawdzić, gdy klimatronik działa nieprawidłowo?

Zanim wymienisz czujnik w panelu, podłącz diagnostykę VAG i sprawdź błędy sterownika klimatyzacji, zwłaszcza dotyczące silników oraz położenia klap. Przydatnym krokiem jest też adaptacja klap, ponieważ ich nieprawidłowe ustawienie może powodować nawiew zbyt ciepłego lub zbyt chłodnego powietrza tylko w wybranych strefach.

Jeżeli po adaptacji problem pozostaje, a sterownik wskazuje błąd konkretnego czujnika lub klapy, dopiero wtedy warto kierować diagnostykę na ten element.

Sama zmiana temperatury nawiewu po nagrzaniu kabiny może być normalną reakcją klimatronika na osiągnięcie temperatury zadanej. Awarię sugerują raczej zapisane błędy, brak reakcji na zmianę nastawy albo stała różnica temperatur między poszczególnymi strefami.