Wymiana filtra kabinowego zwykle nie wymaga wizyty w warsztacie. Najpierw znajdź jego obudowę, dobierz część po numerze VIN lub katalogu producenta, a podczas montażu zwróć uwagę na strzałkę „Airflow”. Nowy filtr może poprawić przepływ powietrza, ograniczyć parowanie szyb i usunąć stęchły zapach z nawiewu.
Jak przygotować się do wymiany?
Przed rozpoczęciem pracy wyłącz silnik i ustaw samochód w bezpiecznym miejscu. Lokalizacja filtra zależy od modelu auta. Najczęściej znajduje się za schowkiem pasażera, pod deską rozdzielczą albo w podszybiu, czyli między maską a przednią szybą.
Do wymiany często wystarczą dłonie. W zależności od konstrukcji samochodu przyda się także płaski lub krzyżakowy śrubokręt, klucz nasadowy i miękka szczotka albo odkurzacz do oczyszczenia obudowy.
Przed zakupem nowej części sprawdź następujące informacje:
- Numer VIN – pozwala zawęzić dobór filtra do konkretnej wersji samochodu.
- Typ filtra – zwykły przeciwpyłkowy albo węglowy, który lepiej ogranicza część zapachów.
- Wymiary filtra – porównaj je z danymi w katalogu i z wyjętą częścią.
- Oznaczenie przepływu powietrza – upewnij się, że nowy filtr ma czytelną strzałkę „Airflow” lub inne oznaczenie montażowe.
Jak wymienić filtr kabinowy krok po kroku?
Procedura różni się między samochodami, ale jej najważniejsze etapy są podobne. Nie zakładaj, że filtr zawsze znajduje się pod schowkiem. W niektórych autach dostęp do niego uzyskuje się od strony podszybia.
- Zlokalizuj obudowę filtra – sprawdź okolice schowka pasażera, dolną część deski rozdzielczej oraz podszybie. Jeśli filtr znajduje się pod szybą, może być konieczne zdjęcie plastikowej osłony, a czasem także elementów wycieraczek.
- Otwórz dostęp do filtra – zdejmij pokrywę obudowy, odkręć śruby albo zwolnij zatrzaski. Gdy trzeba opuścić lub zdemontować schowek, rób to z wyczuciem, bez szarpania przewodów i ograniczników.
- Wyjmij zużyty filtr – wysuwaj go ostrożnie, ponieważ nagromadzony kurz, liście i pył mogą wypaść do wnętrza. Zwróć uwagę na jego ułożenie oraz kierunek strzałki.
- Oczyść gniazdo filtra – usuń liście, kurz i inne zanieczyszczenia. Nie wciskaj brudu do kanału nawiewu. Możesz użyć odkurzacza albo miękkiej szczotki.
- Włóż nowy filtr – dopasuj go do prowadnic i ułóż zgodnie z oznaczeniem „Airflow”. Strzałka powinna wskazywać kierunek przepływu powietrza w układzie wentylacji, a nie przypadkową stronę obudowy. Jeśli na filtrze znajduje się oznaczenie „up”, ustaw je zgodnie z instrukcją producenta części.
- Zamknij obudowę – załóż pokrywę, dokręć śruby lub zatrzaśnij zaczepy. Następnie zamontuj schowek, osłonę podszybia i pozostałe elementy w odwrotnej kolejności.
- Sprawdź nawiew – uruchom wentylator na kilku biegach i upewnij się, że nic nie trzeszczy, a powietrze przepływa bez wyraźnych oporów.
Uwaga: plastikowe osłony, zatrzaski i prowadnice mogą pękać, szczególnie w niskiej temperaturze. Nie podważaj ich z dużą siłą. Jeśli element nie chce się odłączyć, sprawdź, czy nie pozostała ukryta śruba lub dodatkowy zaczep. W razie konieczności demontażu dużej części deski rozdzielczej lepiej skorzystać z dokumentacji serwisowej albo pomocy mechanika.
Czy przy okazji dezynfekować nawiewy?
Wymiana filtra nie usuwa zanieczyszczeń znajdujących się na parowniku i w kanałach wentylacyjnych. Jeżeli z nawiewu wydobywa się stęchły zapach, można przy okazji zastosować preparat do odgrzybiania klimatyzacji. Sposób użycia zależy od produktu, dlatego należy postępować zgodnie z jego instrukcją.
Podstawowe zasady takiej dezynfekcji są następujące:
- Użyj preparatu przeznaczonego do układu klimatyzacji i wentylacji samochodowej.
- Aplikuj środek w miejsce wskazane przez producenta, na przykład do gniazda filtra albo przez kratki nawiewu.
- Przed aplikacją wyjmij stary filtr, jeśli instrukcja preparatu tego wymaga.
- Po zabiegu przewietrz kabinę i zamontuj nowy filtr zgodnie z kierunkiem przepływu.
Kiedy wymieniać filtr kabinowy?
W wielu samochodach przyjmuje się wymianę mniej więcej co 15 tys. km lub raz w roku. Jeśli auto często jeździ po mieście, drogach gruntowych albo w warunkach dużego zapylenia, filtr może wymagać wcześniejszej wymiany. Najlepszym sygnałem jest jego stan oraz działanie nawiewu.
| Objaw zużycia | Korzyść po wymianie |
|---|---|
| Parowanie szyb mimo sprawnego nawiewu | Sprawniejszy przepływ powietrza i łatwiejsze osuszanie kabiny |
| Stęchły lub nieprzyjemny zapach | Świeższe powietrze, szczególnie po połączeniu wymiany z czyszczeniem nawiewów |
| Słaby nawiew na poszczególnych biegach | Mniejsze ograniczenie przepływu przez zabrudzony wkład |
Najważniejsze jest prawidłowe dopasowanie filtra i montaż zgodny ze strzałką „Airflow”. Jeśli po wymianie nawiew nadal działa słabo albo szyby szybko parują, przyczyną może być także usterka wentylatora, wilgoć w kabinie lub problem z układem klimatyzacji.
