LPG opłaca się wtedy, gdy oszczędności na paliwie w określonym czasie przewyższą koszt montażu, serwisu, dodatkowych badań technicznych i benzyny zużywanej przy rozruchu. Kalkulator LPG pokazuje więc nie tylko różnicę cen benzyny i autogazu, lecz także orientacyjny czas zwrotu inwestycji.
Co składa się na koszt jazdy na LPG?
Największy błąd polega na porównaniu wyłącznie ceny litra benzyny i gazu. Samochód z instalacją LPG zużywa zwykle więcej gazu niż benzyny, a niektóre jednostki wymagają także dotrysku benzyny. Do bilansu trzeba doliczyć koszty, które zmniejszają realną oszczędność:
- Montaż instalacji – koszt zależy między innymi od rodzaju silnika, liczby cylindrów i zastosowanych komponentów.
- Serwis instalacji – obejmuje między innymi wymianę filtrów oraz okresową kontrolę podzespołów. Częstotliwość i cena zależą od konkretnego systemu oraz warsztatu.
- Coroczne badanie techniczne – samochód z instalacją gazową podlega corocznemu badaniu, a jego koszt jest wyższy od standardowego badania o około 55 zł.
- Benzyna na rozruch – silnik najczęściej uruchamia się na benzynie, a dopiero po osiągnięciu odpowiednich warunków przełącza na LPG. W orientacyjnych kalkulacjach można przyjąć około 10 zł miesięcznie, lecz rzeczywista wartość zależy od auta i sposobu jazdy.
Wynik kalkulatora jest zatem szacunkiem. Ceny paliw, spalanie, ustawienia instalacji i koszty obsługi zmieniają się, dlatego obliczenie nie stanowi gwarancji konkretnej kwoty.
Jak rodzaj silnika wpływa na opłacalność?
Tańsze i prostsze instalacje najczęściej stosuje się w silnikach z pośrednim wtryskiem benzyny. W jednostkach z bezpośrednim wtryskiem potrzebny jest system dopasowany do konkretnego silnika, a podczas pracy na gazie może występować dotrysk benzyny. Z tego powodu cena montażu i sposób obliczania oszczędności mogą wyraźnie się różnić.
| Rodzaj silnika | Koszt instalacji – szacunek | Dodatkowe koszty |
|---|---|---|
| Pośredni wtrysk benzyny | około 2500–3500 zł, zależnie od auta i instalacji | Większe zużycie LPG, często przyjmowane na poziomie około 15% względem benzyny, serwis, badanie techniczne i benzyna na rozruch |
| Bezpośredni wtrysk benzyny | Zwykle wyższy niż przy wtrysku pośrednim, wymaga doboru do konkretnego silnika | Serwis, badanie techniczne, benzyna na rozruch oraz możliwy dotrysk benzyny, nawet do około 20% całego zużycia paliwa |
| Diesel | Wymaga osobnej oceny technicznej i ekonomicznej | Specyfika układu, możliwe współspalanie paliwa bazowego oraz brak uniwersalnego wyniku dla wszystkich jednostek |
Podane wartości mają charakter orientacyjny. Szczególnie przy wtrysku bezpośrednim nie należy przyjmować jednej ceny ani jednego poziomu spalania dla wszystkich samochodów.
Jak obliczyć czas zwrotu instalacji LPG?
Załóżmy, że samochód pokonuje 15 000 km rocznie, a montaż instalacji kosztuje 3500 zł. Dla przykładu przyjmijmy następujące, hipotetyczne dane:
- benzyna kosztuje 6,50 zł za litr,
- LPG kosztuje 3,20 zł za litr,
- spalanie benzyny wynosi 8 l/100 km,
- spalanie LPG jest o 15% wyższe i wynosi 9,2 l/100 km,
- koszty dodatkowe wynoszą średnio 35 zł miesięcznie, w tym serwis, badanie techniczne i benzyna na rozruch.
Przy takim zużyciu przejechanie 100 km na benzynie kosztuje 52 zł. Na LPG koszt tej samej trasy wynosi około 29,44 zł. Różnica to około 22,56 zł na każde 100 km.
Roczny przebieg 15 000 km oznacza 150 takich odcinków, więc oszczędność na samym paliwie wynosi około 3384 zł rocznie. Po odjęciu 420 zł kosztów dodatkowych pozostaje około 2964 zł realnej oszczędności w pierwszym roku.
W tym wariancie koszt montażu 3500 zł zwróciłby się po około 14 miesiącach. Wynik zmieni się, jeśli auto będzie spalało więcej benzyny, przebieg będzie wyższy albo instalacja okaże się droższa. Kalkulator LPG powinien więc pracować na danych konkretnego samochodu, a nie na średniej wartości dla całego rynku.
Samodzielne oszacowanie opłacalności
Do prostego obliczenia potrzebujesz czterech grup danych:
- Wpisz aktualne ceny benzyny i LPG.
- Podaj średnie spalanie benzyny oraz przewidywane spalanie gazu.
- Wprowadź roczny albo miesięczny przebieg samochodu.
- Odejmij koszt instalacji, serwisu, badań technicznych i benzyny zużywanej na rozruch.
Czas zwrotu otrzymasz, dzieląc koszt montażu przez miesięczną oszczędność netto. Warto liczyć wariant ostrożny, ponieważ wynik oparty wyłącznie na idealnym spalaniu może zawyżyć oczekiwany zysk.
Kiedy LPG zwraca się najszybciej?
Najkorzystniejszy profil to samochód pokonujący duże dystanse i zużywający sporo paliwa. Każde kolejne 100 km zwiększa różnicę między kosztami benzyny i LPG, dlatego roczny przebieg ma bezpośredni wpływ na czas amortyzacji.
Instalacja może zwracać się wolniej, gdy samochód jest używany sporadycznie, ma niskie spalanie albo wymaga drogiego systemu do bezpośredniego wtrysku. Przed montażem warto sprawdzić przede wszystkim:
- rzeczywisty przebieg roczny,
- spalanie benzyny w warunkach, w których auto jest używane,
- cenę instalacji dopasowanej do konkretnego kodu silnika,
- koszty serwisu i ewentualnego dotrysku benzyny.
Po wykonaniu obliczeń warto poprosić warsztat o indywidualną wycenę. Profesjonalny montażysta powinien określić, jaki system pasuje do danego silnika, jakie zużycie paliwa jest realne i czy instalacja będzie wymagała stałego udziału benzyny. Dopiero takie dane pozwalają zweryfikować wynik kalkulatora LPG i ocenić, ile faktycznie zaoszczędzisz jeżdżąc na autogazie.
