Myślisz o dużym SUV-ie i zastanawiasz się, ile pali Volvo XC90 w codziennej jeździe? Ten model potrafi zaskoczyć zarówno oszczędnością, jak i apetytem na paliwo. Z poniższego tekstu dowiesz się, jak wyglądają realne wyniki spalania różnych silników XC90 w mieście, w trasie i przy instalacji LPG.
Jakie są realne wyniki spalania diesla D5?
Wielu kierowców zaczyna od diesla, bo liczy na możliwie niskie zużycie paliwa w tak dużym aucie. Starsza generacja XC90 z silnikiem D5 o pojemności dwóch i czterech dziesiątych litra jest dość oszczędna jak na masę i napęd na cztery koła. Użytkownicy podają, że w spokojnej jeździe poza miastem auto schodzi do wartości niewiele wyższych niż typowe kombi segmentu D, natomiast w mieście spalanie rośnie i potrafi wejść w okolice dwucyfrowe.
W nowszym XC90 z dwulitrowym D5 sytuacja wygląda podobnie, choć silnik jest nowocześniejszy. W trybie oszczędnym, na drogach krajowych z równą prędkością i niewielką liczbą wyprzedzań, kierowcy opisują spalanie na poziomie poniżej dziesięciu litrów. Przy jeździe autostradowej z prędkościami znacznie powyżej ograniczeń zużycie rośnie i potrafi dojść do wartości zbliżonych do typowych benzynowych SUV-ów.
Warto zwrócić uwagę na wersje z układem mild hybrid B5 Diesel. Opinie wskazują, że przy stałych prędkościach rzędu siedemdziesięciu do dziewięćdziesięciu kilometrów na godzinę komputer potrafi pokazywać wyniki z wyraźnie niższego przedziału niż w klasycznym D5, ale w gęstym ruchu miejskim przewagi są już mniejsze. Kierowcy podkreślają, że krótkie odcinki, korki i częste ruszanie spod świateł szybko podbijają średnią.
Przy porównywaniu raportów spalania diesla D5 w XC90 warto patrzeć nie tylko na litrów na sto kilometrów, ale też na sposób eksploatacji. Inne wyniki poda kierowca, który robi codziennie kilka kilometrów po zakorkowanej Warszawie, a inne ktoś, kto większość przebiegu robi na drogach ekspresowych.
Jak pali benzynowe T6 i inne jednostki benzynowe?
Benzynowe XC90 to zupełnie inna historia niż diesel. Dwulitrowy T6 z doładowaniem jest bardzo dynamiczny, ale użytkownicy zgodnie piszą, że nie jest to auto dla osób liczących każdą kroplę paliwa. W trasie, przy spokojnej jeździe z prędkościami dochodzącymi do około stu kilometrów na godzinę, da się utrzymać spalanie bliżej dolnej części dwucyfrowego zakresu. Gdy tylko prędkość rośnie, apetyt silnika bardzo szybko idzie w górę.
W mieście benzynowy T6 potrafi spalić znacznie więcej niż diesel. W lekkim ruchu miejskim kierowcy osiągają wyniki w okolicach niższej części przedziału dwucyfrowego. W godzinach szczytu, przy krótkich odcinkach i częstym korzystaniu z pełnej mocy, pojawiają się relacje o spalaniu sięgającym wartości zbliżonych do sportowych limuzyn z dużymi silnikami. Kilka osób wprost pisze, że jednostka jest bardzo żwawa, ale „w mieście nie ma co liczyć na wynik poniżej” typowych wartości dla ciężkich SUV-ów z benzyną.
Podobne liczby pojawiają się przy wolnossących benzynach z pierwszej generacji XC90. Silnik o pojemności trzech i dwóch dziesiątych litra w trasie, przy stałej prędkości i lekkim aucie, daje się utrzymać w okolicach umiarkowanego spalania, ale w mieście wielu użytkowników widzi na dystrybutorze wartości wyraźnie przekraczające to, co znają z mniejszych aut. Stąd tak częste pytania o to, ile pali Volvo XC90 po założeniu instalacji LPG.
Czy instalacja LPG w XC90 ma sens?
Na forach widać, że montaż gazu w benzynowym XC90 to popularny temat. Kierowcy wersji trzysta dwa i dziewięć dziesiątych litra, trzy i dwa oraz dwa i dziewięć turbo opisują bardzo różne wyniki. Dobrze zestrojone instalacje w trasie potrafią zejść do spalania gazu tylko trochę wyższego niż spalanie benzyny, co przy różnicy cen paliw daje realną oszczędność. W mieście, przy spokojnej jeździe, wielu użytkowników mieści się w przedziale od kilkunastu do nieco poniżej dwóch dziesiątek litrów LPG.
Problemy zaczynają się tam, gdzie instalacja jest źle dobrana lub źle wystrojona. Pojawiają się opisy spalania rzędu ponad dwudziestu litrów gazu w spokojnej jeździe po mieście, a nawet przypadki, gdzie zużycie dochodzi do wartości bliższych trzydziestu litrów. W takich sytuacjach doświadczeni gazownicy przypominają zasadę, że LPG powinno zużywać około jedną piątą więcej niż benzyna. Jeżeli auto pali znacznie więcej, trzeba najpierw sprawdzić, czy na benzynie pracuje poprawnie, a dopiero później szukać przyczyny w instalacji gazowej.
Osoby planujące montaż LPG w XC90 zwracają uwagę na jeszcze kilka elementów, które warto wziąć pod uwagę przed decyzją:
- roczny przebieg auta i to, ile czasu zajmie zwrot kosztów instalacji,
- dostęp do dobrego warsztatu, który ma doświadczenie z wielocylindrowymi silnikami Volvo,
- fakt, że część nowoczesnych instalacji stosuje dotryski benzyny przy wysokim obciążeniu, co wpływa na realne koszty jazdy.
Ile pali hybrydowe Volvo XC90 T8?
Wersja T8 Twin Engine bywa postrzegana jako sposób na pogodzenie osiągów z niższym zużyciem paliwa. Kierowcy opisują, że przy częstym ładowaniu z gniazdka i jeździe głównie po mieście auto potrafi poruszać się prawie wyłącznie na prądzie. Realny zasięg w trybie elektrycznym to zwykle kilkadziesiąt kilometrów, zimą krótszy niż latem, bo akumulator traci wtedy część pojemności użytkowej.
Gdy bateria się rozładuje, T8 zaczyna zachowywać się jak mocna benzyna z dodatkowym wsparciem elektrycznym. Przy dłuższych trasach, mieszających miasto, drogi krajowe i autostrady, użytkownicy raportują długoterminowe spalanie na poziomie znacznie niższym niż w przypadku czystego T6 o podobnej mocy. Przy stałej, wysokiej prędkości autostradowej zużycie paliwa rośnie jednak wyraźnie, bo silnik spalinowy przejmuje większość pracy, a energia z baterii szybko się kończy.
Ciekawą obserwacją jest wpływ pogody i stylu jazdy na T8. Opisy pokazują, że różnice w średnim spalaniu między zimą a latem potrafią sięgać ponad litra na sto kilometrów, a częste korzystanie z pełnej mocy mocno podnosi zużycie zarówno benzyny, jak i prądu.
Co najbardziej wpływa na to, ile pali Volvo XC90?
Dlaczego w raportach spalania różnice między autami z tym samym silnikiem są tak duże? Kierowcy XC90 często podkreślają, że to nie tylko kwestia jednostki napędowej. Ogromne znaczenie ma styl jazdy, rodzaj trasy i warunki ruchu. Ten sam diesel przy spokojnej jeździe drogą krajową może spalić niewiele ponad wyniki katalogowe, a w korkach dużego miasta potrafi dojść do wartości, które wydają się przesadzone, dopóki samemu się ich nie zobaczy na dystrybutorze.
Użytkownicy zwracają też uwagę na rolę średniej prędkości. Ktoś, kto porusza się po mieście z przeciętną około trzydziestu kilometrów na godzinę, zobaczy zupełnie inne spalanie niż osoba, która w tych samych granicach administracyjnych jeździ głównie nocą po pustych ulicach. Jak obrazowo ujął jeden z forumowiczów, „jazda po Warszawie a w mniejszym mieście to dwie różne rzeczy”, choć komputer w obu przypadkach pokaże, że to wciąż „miasto”.
Na podstawie wypowiedzi kierowców można wskazać kilka czynników, które najmocniej zmieniają odpowiedź na pytanie, ile pali Volvo XC90 w codziennym użytkowaniu:
- udział jazdy miejskiej z częstym ruszaniem i staniem w korkach w całym przebiegu,
- typowe prędkości podróżne na trasie oraz to, jak często korzystasz z pełnej mocy,
- obciążenie samochodu, w tym liczba pasażerów, bagaż i ewentualna przyczepa,
- stan techniczny silnika, układu wtryskowego, sond lambda i turbosprężarki,
- jakość i strojenie instalacji LPG w wersjach zagazowanych.
Jeśli chcesz lepiej policzyć koszty paliwa dla swoich przebiegów, pomocne będą zarówno raporty spalania innych kierowców XC90, jak i własne notatki z tankowań. Materiał powstał przy współpracy z www.maski.com.pl.
Artykuł sponsorowany
