Termostat w Mazdzie 6 2.0 diesel znajduje się po stronie osprzętu silnika, w pobliżu pompy wspomagania i przewodów układu chłodzenia. Aby się do niego dostać, trzeba zdjąć osłonę silnika, pasek osprzętu oraz pompę wspomagania.
Gdzie znajduje się termostat w Mazdzie 6 2.0 diesel?
Termostat jest zamontowany w obudowie połączonej z przewodami układu chłodzenia, w części silnika zasłoniętej przez pompę wspomagania. Nie widać go bezpośrednio po otwarciu maski. Dostęp ograniczają także pasek osprzętu i przewody doprowadzające płyn chłodniczy.
Przed rozpoczęciem pracy trzeba opróżnić układ chłodzenia. Sama wymiana nie polega więc wyłącznie na odkręceniu obudowy termostatu. Najpierw należy usunąć elementy osprzętu, które zasłaniają miejsce montażu.
Przygotowanie do wymiany
Samochód ustaw na równej powierzchni, zabezpiecz przed stoczeniem i pozostaw do całkowitego ostygnięcia. Korek układu chłodzenia oraz przewody mogą być niebezpieczne, gdy płyn jest gorący. Po rozgrzaniu układu jego otwarcie grozi poparzeniem.
Przygotuj podstawowe wyposażenie potrzebne do wykonania pracy:
- Zestaw kluczy nasadowych i przedłużek.
- Podnośnik oraz stabilne podpory do uniesienia samochodu.
- Pojemnik na zużyty płyn chłodniczy.
- Łom lub narzędzie do ostrożnego zdejmowania węży.
- Szmatkę do oczyszczenia powierzchni styku obudowy.
Zużytego płynu nie wylewaj na ziemię. Zabezpiecz go w zamkniętym pojemniku i oddaj do punktu zbiórki odpadów motoryzacyjnych.
Jak wymienić termostat krok po kroku?
Pracuj wyłącznie na zimnym silniku. Przy demontażu pompy wspomagania nie obciążaj przewodów i nie podważaj elementów w sposób, który może uszkodzić ich mocowania lub gwinty.
- Unieś przód samochodu i ustaw go na stabilnych podporach. Zlokalizuj śrubę spustową pod chłodnicą, a pod nią ustaw pojemnik.
- Odkręć śrubę spustową i poczekaj, aż płyn chłodniczy wypłynie z układu. Po opróżnieniu układu wkręć śrubę z powrotem, aby ograniczyć wyciekanie resztek płynu podczas dalszej pracy.
- Otwórz komorę silnika i zdejmij osłonę znajdującą się nad silnikiem, jeśli zasłania dostęp do paska oraz pompy wspomagania.
- Poluzuj napinacz paska osprzętu. Zdejmij pasek, zapamiętując jego przebieg na kołach pasowych.
- Odkręć mocowania pompy wspomagania. Trzymaj ją stabilnie i nie pozwól, aby ciężar pompy zawisł na przewodach. Jeśli przewody ograniczają dostęp, odsuń pompę tylko na tyle, ile jest konieczne.
- Odłącz przewody chłodnicze od rury lub obudowy termostatu. Węże mogą nadal zawierać płyn, dlatego podstaw pojemnik i zdejmuj je ostrożnie, używając narzędzia do rozruszania zapieczonego połączenia.
- Odkręć śruby znajdujące się po bokach rury lub obudowy termostatu. Wyjmij element, a następnie usuń stary termostat.
- Oczyść powierzchnie styku ze starego uszczelnienia, osadu i zabrudzeń. Nie uszkodź płaszczyzny, do której przylega obudowa.
- Włóż nowy termostat w prawidłowej pozycji i zamontuj obudowę. Dokręcaj śruby równomiernie, bez nadmiernej siły, aby nie uszkodzić gwintów.
- Podłącz przewody chłodnicze, zamontuj pompę wspomagania i załóż pasek osprzętu. Sprawdź, czy pasek znajduje się na wszystkich kołach pasowych i prawidłowo współpracuje z napinaczem.
- Uzupełnij płyn chłodniczy i odpowietrz układ zgodnie z procedurą dla tego silnika. Poziom płynu kontroluj przy zimnym silniku.
Jeśli śruby pompy wspomagania są zapieczone albo podczas odkręcania pojawia się opór wskazujący na uszkodzony gwint, nie używaj nadmiernej siły. Zerwanie mocowania może zwiększyć zakres naprawy.
Kontrola po montażu
Przed pierwszą jazdą sprawdź następujące elementy:
- Poziom płynu chłodniczego po odpowietrzeniu układu.
- Szczelność obudowy termostatu, połączeń węży i śruby spustowej.
- Prawidłowe ułożenie oraz napięcie paska osprzętu.
- Brak wycieku i właściwą temperaturę pracy silnika po rozgrzaniu.
- Poziom płynu ponownie po pierwszej jeździe, gdy silnik całkowicie ostygnie.
Nieprawidłowe odpowietrzenie może pozostawić pęcherze powietrza w układzie i doprowadzić do przegrzewania silnika. Jeśli po wymianie temperatura rośnie nietypowo, ogrzewanie kabiny działa nierówno albo płyn szybko ubywa, przerwij jazdę i sprawdź szczelność oraz odpowietrzenie.
