W Audi A4 B7 przekaźników szukaj w dwóch głównych miejscach: pod dolną osłoną deski rozdzielczej przy kierownicy oraz w skrzynce E-Box pod podszybiem, w pobliżu sterownika silnika i akumulatora. Bezpieczniki znajdują się osobno – za boczną osłoną deski rozdzielczej po stronie kierowcy. Dokładna obsada przekaźników zależy od silnika, skrzyni biegów i wyposażenia, dlatego przed wyjęciem elementu sprawdź oznaczenia na jego obudowie oraz diagram umieszczony na pokrywie skrzynki.
Gdzie są przekaźniki w Audi A4 B7?
| Strefa | Co znajduje się w środku? | Jak dostać się do elementów? |
|---|---|---|
| Lewa strona deski rozdzielczej | Główna skrzynka bezpieczników kabinowych | Otwórz drzwi kierowcy i zdejmij boczną plastikową pokrywę |
| Pod kierownicą | Płyty przekaźników, MCE i dodatkowe bezpieczniki | Zdemontuj dolną osłonę deski rozdzielczej |
| Komora silnika, pod podszybiem | E-Box, przekaźniki sterowania silnikiem i skrzynią | Zdejmij pokrywę skrzynki przy ECM lub TCM |
Najczęściej mylone są boczna skrzynka bezpieczników i płyta przekaźników pod kierownicą. W pierwszej znajdziesz między innymi bezpiecznik dmuchawy, pompy paliwa, wycieraczek i gniazda zapalniczki. Same przekaźniki są zwykle umieszczone głębiej, na kilku płytach pod deską.
Jak dostać się do przekaźników pod kierownicą?
Płyta przekaźników znajduje się za dolną osłoną deski rozdzielczej, mniej więcej nad pedałami i po lewej stronie kolumny kierownicy. W tej strefie umieszczono między innymi moduł centralnej elektroniki MCE oraz kilka rzędów przekaźników. Ich układ może być piętrowy, więc element widoczny z przodu nie zawsze jest tym, którego szukasz.
Do zdjęcia osłony przydadzą się:
- Śrubokręt lub bit T25.
- Plastikowe narzędzie do podważania tapicerki.
- Latarka do odczytania oznaczeń na przekaźnikach.
- Mały pojemnik na wykręcone śruby.
Dolną osłonę demontuj w następującej kolejności:
- Wyłącz zapłon, wyjmij kluczyk i odczekaj chwilę przed rozpoczęciem pracy.
- Zdejmij boczną osłonę deski rozdzielczej po stronie kierowcy.
- Odkręć śrubę znajdującą się przy bocznej skrzynce bezpieczników.
- Odkręć śruby T25 umieszczone od spodu osłony pod kierownicą.
- Delikatnie opuść osłonę, wypnij ewentualne złącza i odłóż element bez szarpania przewodów.
Na przekaźniku znajduje się zwykle duży numer, na przykład 370, 373, 377, 392 lub 644. Nie należy jednak dobierać części wyłącznie po numerze pozycji na płycie. Ten sam model samochodu mógł mieć inną obsadę zależnie od silnika, rocznika, skrzyni Multitronic i wyposażenia.
| Oznaczenie na przekaźniku | Najczęściej spotykane zastosowanie | Ważne zastrzeżenie |
|---|---|---|
| 370 | Obwody odciążenia, między innymi zasilanie układu wycieraczek w wybranych konfiguracjach | Funkcję potwierdź na schemacie konkretnego auta |
| 373 | Układ wentylatorów chłodnicy i klimatyzacji w wybranych wersjach | Oznaczenie nie zastępuje kontroli pinów i schematu |
| 377 | W niektórych samochodach obwód związany z wycieraczkami | W innych wersjach może występować inne oznaczenie |
| 392 | Element spotykany na płycie przekaźników pod deską | Nie przypisuj funkcji bez sprawdzenia dokumentacji |
| 644 | Przekaźnik spotykany w obwodach sterowania silnikiem lub wentylatorami, zależnie od wersji | Dokładne zastosowanie zależy od konfiguracji |
Co znajduje się w skrzynce bezpieczników?
Po lewej stronie deski rozdzielczej znajduje się główna skrzynka bezpieczników. Po zdjęciu bocznej pokrywy uzyskasz dostęp do rzędów bezpieczników, ale nie do wszystkich przekaźników. Warto zacząć diagnostykę właśnie od tego miejsca, ponieważ wiele usterek przypisywanych przekaźnikowi powoduje w rzeczywistości przepalony bezpiecznik.
Przykładowo, w zależności od wersji wyposażenia spotyka się tu między innymi:
- Bezpiecznik nr 1 dla sterownika klimatyzacji.
- Bezpiecznik nr 25 o wartości 30 A dla dmuchawy.
- Bezpiecznik nr 28 o wartości 20 A dla pompy paliwa.
- Bezpiecznik nr 33 o wartości 15 A dla zapalniczki.
- Bezpiecznik nr 36 o wartości 30 A dla układu wycieraczek.
- Bezpiecznik nr 37 o wartości 30 A dla pompki spryskiwacza i spryskiwaczy reflektorów.
Obsada może różnić się między tabelami dla poszczególnych roczników i wersji. Najbardziej wiarygodna dla konkretnego egzemplarza jest naklejka pod pokrywą skrzynki lub schemat przypisany do numeru VIN.
Gdzie jest E-Box w komorze silnika?
E-Box znajduje się pod plastikową osłoną podszybia, w rejonie sterownika silnika ECM, sterownika skrzyni TCM lub akumulatora. To osobna skrzynka od tej umieszczonej w kabinie. Trafiają do niej przekaźniki i bezpieczniki zasilające układ sterowania silnikiem, automatyczną skrzynię biegów, pompę paliwa, świece żarowe oraz dodatkowe układy silnika.
| Wersja napędu | Elementy spotykane w E-Boxie | Przykładowe obwody |
|---|---|---|
| Silnik benzynowy | Przekaźnik sterowania skrzynią, pompy powietrza lub płynu chłodzącego, blokada rozruchu | Zarządzanie silnikiem, Multitronic, pompa powietrza wtórnego |
| Silnik Diesla | Przekaźnik pompy paliwa, sterowania silnikiem i świec żarowych | Świece żarowe, sterownik silnika, pompa wspomagająca paliwo |
| Wersja z automatyczną skrzynią | Przekaźnik sterowania skrzynią i obwodów blokady rozruchu | Multitronic lub inna przekładnia automatyczna |
| Wersja z dodatkowymi układami | Przekaźniki podgrzewacza płynu chłodzącego lub wyposażenia dodatkowego | Dodatkowe ogrzewanie i układy zależne od wyposażenia |
W E-Boxie często występują większe przekaźniki i bezpieczniki niż pod deską. Przed otwarciem sprawdź, czy podszybie jest suche. Woda dostająca się do obudowy lub złączy może powodować błędy sterownika silnika i problemy z komunikacją diagnostyczną.
Jak powiązać objaw z przekaźnikiem lub bezpiecznikiem?
| Objaw | Pierwsze miejsce kontroli | Co jeszcze sprawdzić? |
|---|---|---|
| Wycieraczki nie wyłączają się albo zatrzymują w przypadkowym miejscu | Bezpiecznik nr 36 i płyta przekaźników pod kierownicą | Mechanizm wycieraczek, silnik, manetkę i ślady wilgoci |
| Nie działa dmuchawa kabiny | Bezpiecznik nr 25 | Przekaźnik, regulator dmuchawy, silnik wentylatora i zasilanie |
| Nie pracuje pompa paliwa | Bezpiecznik nr 28 oraz przekaźnik pompy paliwa | Napięcie przy pompie, masę i sterowanie z modułu silnika |
| Klimatyzacja nie uruchamia sprężarki | Bezpieczniki nr 1 i 6 | Czujnik ciśnienia, błędy Klimatronika i sterowanie wentylatorami |
Przy usterkach wycieraczek nie zakładaj od razu, że winny jest przekaźnik. Zatarte cięgna lub mechanizm wycieraczek mogą przeciążać silnik i powodować podobne objawy. W klimatyzacji sprężarka jest sterowana przez układ Klimatronika, dlatego sam przekaźnik nie zawsze będzie przyczyną braku napięcia na sprężarce.
Przed pracą wyłącz zapłon i nie zwieraj styków przekaźnika „na próbę”. Jeśli konieczne jest odłączenie akumulatora, uwzględnij możliwą utratę ustawień i zachowaj ostrożność przy sterowniku silnika oraz poduszkach powietrznych. Przy zwarciu do masy, zalaniu modułu lub błędach komunikacji lepiej wykonać diagnostykę interfejsem VAG-COM i sprawdzić schemat instalacji zamiast wymieniać elementy metodą prób.
Najpierw zajrzyj za boczną pokrywę deski, gdy szukasz bezpiecznika. Jeśli potrzebujesz przekaźnika, zdejmij osłonę pod kierownicą i sprawdź kolejne płyty. Elementy sterowania silnikiem i skrzynią znajdziesz dopiero w E-Boxie pod podszybiem. Ostateczne przypisanie zawsze potwierdź na diagramie konkretnego Audi A4 B7.
